Blogolj!

Nemcsak a hó a magyar vasút ellensége

Dorogi László
2019.12.02.

Az elmúlt években akadt rá példa, hogy egy-egy mozdonyvezetőt éppen a "fuvarja" közben ért utol a műszakvég. A masiniszta ilyenkor az utolsó, megkezdett utat még befejezi, gondolhatnánk, de mostanában több eset is rávilágított, ez egyáltalán nincs így.

Fotó: nlc.hu

Lehet valamiféle kimondatlan konfliktus a vasutasok és a meteorológusok között. Ezt csak azért gondolom, mert a meteorológusok időről időre lelkiismeretesen megjósolják a következő órák, napok, hetek időjárását. Elmesélik nekünk tudatlanoknak, hogy hol, mikor, milyen időjárásra kell felkészülnünk, mikor vegyünk nagykabátot és mikor vigyünk magunkkal esernyőt, ha nem akarunk megfagyni és/vagy elázni. A vasutasok viszont annyira rettegnek az időjárás-előrejelzéstől, hogy amint meghallják az időjárásjelentés szót, már azonnal nyúlnak is a távirányító némító gombja után, rádiót kikapcsoló pöcökért, vagy a kis ikszért a böngésző felső sarkában. Más magyarázatot egészen egyszerűen nem találok arra, hogy lehetnek képesek minden egyes évben eljátszani a már-már kasszasikernek számító, újra és újra műsorra tűzött "nem készültünk fel a havazásra, ezért minden vonalon késünk" produkciójukat.

Ki kell mondanunk, a magyar vasúttársaság nem ismeri a tél fogalmát. Vagy ha a fogalmat ismerik is, nem tudják mivel jár. Pedig a tél az csak olyan, hogy jön, ha jönni támad kedve és nagyjából meghatározható, hogy mikor alakul így. Télen meg esik a hó, fúj a hideg szél, lefagy a folyékony halmazállapotú csapadék a földgolyó felszínére. A télnek a szokásait igen nehéz lenne megváltoztatni. Azok csak úgy vannak.

Az ég kék, a fű zöld, a vonatok késnek

A MÁV tájékoztatása alapján 2018-ban 3,8 évnek megfelelő késést halmoztak fel a vonatok Magyarországon, ami megközelítőleg kétmillió perc késést jelent, ám az összes járatra vetített késés átlagosan csak két perc volt. Aki rendszeresen utazik belföldön vonattal, elképzelhetetlen, hogy legalább egyszer ne futott volna már bele egy frusztráló késésbe.

Az igazi armageddon pedig akkor valósul meg, amikor egyszerre csap le a felkészületlen MÁV-ra Tél tábornok vaskeze és a fránya alkalmazottak munkaszabályzata. Persze, ha késés, akkor legyen minél nagyobb, mert 10-20 percet csúszni már nem sikkes.

Hétfőn reggel - szinte parancsszóra - a tél első napján újra rácsodálkozhatott a magyar a havazás összes jótékony és kártékony hatására. Szépnek szép, de a közlekedést seperc alatt gallyra vágta. És ha mindez nem lenne elég, több, Budapest agglomerációjából a fővárosba érkező vonat sem érkezett meg végül időben. Méghozzá azért, mert egészen egyszerűen félúton lejárt a mozdonyvezetők munkaideje, azok pedig dolgukat végezve távoztak a szerelvényről. Ne csodálkozzunk rá a történetre, volt már ilyenre példa.

Kérem vigyázzanak, a masiniszták távoznak

Szerencsére hősünk nem a süllyedő hajót hagyta el, "csupán" egy utasokkal teli vonatot hagyott magára a puszta közepén. Hogy miért? Tanulságos történet következik! A munkaidő bizony nagyon komoly dolog, nem véletlenül van megszabva ez jó előre és sok helyen kőbe vésve.

A munkaidő vége két mozdonyvezetőt is Csomádon ért utol hétfő reggel, és mindkét vonat utasai itt várakoztak az új munkaerőre, aki majd ismét mozgásba lendíti a vonatot. Egészen pontosan várakoztak egy darabig, aztán minden lehetséges úton megpróbáltak fuvart szerezni maguknak és autóval eljutni a fővárosba. Az egyik kalauz az Indexnek elmondta, hogy a munkát befejező masinisztának lejárt a 12 órás műszakja, ezért nem várta tovább a (meg)váltást. Nem is kell neki, a MÁV szabályzatában kifejezetten le van írva, hogy ha vége a masiniszta munkaidejének, nem vezetheti tovább a vonatot.

Szóval jó nagy káoszt okozott a MÁV-nak az időjárás és a munkaerőhiány is, a Budapest-Veresegyház-Vác vonalon például 160-180 perces késés alakult ki. Mindeközben a vasúttársaság arról tájékoztatott, hogy ezen felül is akadtak gondjaik szép számmal, szóval keményen indult a tél első hete a vasutasok számára. Több helyen befagytak a váltók, lefagytak a sínek, csőstül jött a baj. Aki tud olyan vonalról, ahol pontosan, késés nélkül közlekednek ma a vonatok, kérem, mindenképpen jelezze!

Címkék: Vakvágány

Fennakadások a vonatforgalomban

Az időjárás és az időjárás okozta balesetek miatt több vonalon késésekre lehet számítani, van, ahol egyáltalán nem közlekednek a vonatok.

A Budapest-Nyugati pályaudvar és Monor, valamint a Monor és Budapest közötti személyvonatok nem közlekednek. Helyettük a zónázó vonatok minden állomáson és megállóhelyen megállnak.

A Nyugati pályaudvaron egy karbantartást nem fejeztek be időben, ezért három vágányról nem tudnak indulni és érkezni a vonatok. Emiatt a Budapest-Vác-Szob, a Budapest-Vácrátót-Vác, a Budapest-Lajosmizse és a Budapest-Cegléd-Debrecen-Záhony vonalon akár 60-80 perces késések is lehetnek.

Váltóállítási nehézségek miatt vonattorlódások alakulnak ki a Nyugati pályaudvar előtt, és félórás késésre kell számítani Budapest és Pécel között is.
Jelentősen megnőtt a Budapest-Hatvan közötti InterCity-pótló autóbuszok menetideje, mert Pécel és Isaszeg, valamint Gödöllő és Máriabesnyő között balesetek miatt leállították a közúti forgalmat, így az M3 autópályán és a 3-as úton is lassabb a közlekedés.

Nem járnak a vonatok Bakonyszentlászló és Zirc között, mert egy Győrből Veszprémbe tartó személyvonat egy kidőlt fára futott. A vonat nem siklott ki, de a meghibásodás miatt az arra utazóknak késésre kell számítani.

Kevés a pénztáros, döcög a jegyvásárlás a Nyugatiban

Dorogi László
2019.09.01.

A Közlekedő Tömeg Facebook-oldala szúrta ki, hogy augusztus 30. és szeptember 22. között este fél nyolctól reggel hat óráig zárva tartanak a jegypénztárak a Nyugati pályaudvaron.

Fotó: Közlekedő Tömeg/Facebook

Szombat este hosszú sorokban kígyóztak a vasúttal utazók a Nyugati pályaudvar jegykiadó automatái előtt, ugyanis a pénztárak 19:35-kor bezártak. A Közlekedő Tömeg Facebook-oldala azt írja, a pályaudvar nyitva tartása alatt folyamatosan nyitva kellene lenniük a jegypénztáraknak, viszont nincs elegendő pénztáros, ezért dönthetett úgy a MÁV-Start, hogy lerövidíti a pénztárak nyitvatartási idejét.

Emiatt fennakadások várhatóak a jegyvásárlásban a Nyugatinál, ugyanis a 14 jegykiadó automatából 5 egyáltalán nem működik, a további kilenc automatából pedig ötnél nem lehet készpénzzel fizetni, csak bankkártyával.

Az időpont azért is kellemetlen, hiszen augusztus végén, szeptember elején minden évben ilyenkor tetőzik a tanév előtti bérletvásárlási időszak, ráadásul a MÁV mobilalkalmazásán keresztül is csak bankkártyával lehet fizetni és bérletet nem lehet ezen keresztül vásárolni.

A Közlekedő Tömeg azt írja, Magyarországon körülbelül 80 vasútállomáson, többek között a Nyugati pályaudvaron sincs elegendő pénztáros, sokan nyugdíjba mentek, vagy felmondta, a MÁV-Start viszont csak úgy vesz fel újabb pénztárosokat, ha azok beleegyeznek abba, hogy később a jegypénztár helyett a vonatokon, vezető jegyvizsgálóként is kell majd dolgozniuk.

A csoport úgy véli, a MÁV-Startnak módosítania kellene az üzletszabályzatát olyan módon, hogy a pénztárak zárva tartási ideje alatt a vonatokon is lehessen jegyet váltani büntetés nélkül, de csak a felszállás után közvetlenül, a jegyvásárlási szándékot a jegyvizsgálónál haladéktalanul jelezve. Most ugyanis ha valaki jegy nélkül száll fel a vonatra, 2600 forintos bírságot kell fizetnie.

Fantomvonat indult Monorra pénteken

Doug Glatt
2019.06.15.

Ilyen rusnya teremtés még a kalendáriumban sincsen - mondta Bendegúz az Indul a bakterház című remekbe szabott klasszikusban. Nos, olyan rejtélyes vasutas sztorit sem sokat jegyeztek fel ebben a bizonyos könyvecskében, mint amilyen pénteken történt.

Fotó: Wikipédia

Aki rendszeresen utazik vonattal Magyarországon, az sok furcsa, bizarr és érdekes történetet hallott már, ne adj Isten élt át a MÁV kaotikus működésének köszönhetően, vagy működéséről, de bevallom olyat, amilyen pénteken esett meg, még én sem hallottam. Pedig ha valaki, én aztán - különösen egyetemista korszakomban - sokat zötykölődtem a magyar állami vasutakon.

Az Index egyik olvasója számolt be arról a különös eseményről, amelyet most én is megosztok a kedves olvasóval.

Pénteken mintegy 40 ember várakozott egy meg nem nevezett vasútállomáson, várva a Monor felé közlekedő 2786-os számozású vonat érkezését, aminek a meg nem nevezett megállóhelyről 17 óra 38 perckor kellett volna elindulnia. Jó nyári szokás szerint persze a kijelző már messziről harsogta a szerelvény tíz perces késését, amiből aztán lett több mint 40.

A meg nem nevezett vasútállomás utasai 18 óra 20 perckor gördültek ki a megállóból, de utazásuk nem tartott sokáig: nagyjából egy kilométer vánszorgás után a vonat megállt és onnan többé nem mozdult el. Az utasok természetesen megpróbáltak utána járni, hogy mi is történt, csakhogy a vonaton se kalauz, se masiniszta nem tartózkodott, aki tájékoztathatta volna őket erről.

Miután felhívták a MÁV információs vonalát, akkor érkezett csak a valódi döbbenet: a diszpécser közölte az ingyen szaunaként funkcionáló vasuti kocsik fogságában ragadó utasokkal, hogy az a vonat, amin éppen tartózkodnak, nem is létezik! Úgy bizony, hiszen a szerelvényt korábban kiállították a forgalomból, ami azt jelenti, hogy utas nem is szállhatott volna fel rá.

A pórul járt potyautasok végül gyalog indultak vissza a meg nem nevezett állomásra a sínek között - más út nem lévén. Ez egy - mondanom sem kell - igen veszélyes vállalkozás, de ha a vonat nem létezik, lehet, hogy a sínek sem.

A MÁV a cikk megírásának pillanatáig hivatalosan nem reagált a különös esetre, mi a magunk részéről arra tudunk gondolni, hogy egészen egyszerűen kiengedett a fék és a szerelvény súlyának, valamint a domborzatnak köszönhetően gurult egy kilométert a járgány. Persze, ha valóban ez történt, akkor is nagyon sok a megválaszolatlan kérdés, amire azért jó lenne, ha valaki választ, válaszokat adna.

Címkék: Vakvágány

Testkamerával harcol a MÁV az agresszív utasok ellen

Dorogi László
2019.04.05.

Csak az év eleje óta tizenkilenc jegyellenőrt bántalmaztak a Mátészalkát érintő vasútvonalon, ezért lépnie kellett a MÁV-nak.

Fotó: mavcsoport.hu

Aki valaha is járt már vonattal a keleti végeken, azt aligha fogja meglepetésként érni a következő történeten. Az ország keleti régiójában valóságos extrém sportnak számít a vasúti kalauz hivatást választani, csak az év eleje óta tizenkilenc jegyellenőrt ért valamilyen inzultus az itt közlekedő vonatokon. Abba most kár is belemenni, hogy a nem kis problémának mik a gyökerei, ugyanakkor abszurd és még inkább érthetetlen szituáció az, amikor a munkáját végző embert agyon verik azért, mert végzi a munkáját. Olyan ez, mintha bemennénk a postára befizetni a csekket, majd amikor közli velünk a postás néni, hogy mennyi lesz az annyi, akkor jól elagyabugyáljuk, mert tulajdonképpen nincs is kedvünk kifizetni a kötelező költségeket.

Szóval, tisztelet a kivételeknek, itt tart a kelet-magyarországi - és az országos - vasúti szolgáltatást igénybe vevő utasok szellemi színvonala, így a MÁV-nak lépnie kellett valamit: testkamerát kaptak a Mátészalkát érintő vasútvonalakon szolgálatot teljesítő jegyvizsgálók. Az eszközök gyakorlati tesztelése huszonöt kalauz önkéntes részvételével már korábban megtörtént és egyelőre nyolc jegyvizsgáló használja a szerkezeteket szintén önkéntes alapon.

Az első napok tapasztalatai alapján, láss csodát, az eddig tapló módon viselkedő utasok is együttműködőbbé váltak, ugyanakkor mégis nagyon szomorú, hogy egy ilyen intézkedésnek kell illemre tanítania az embert. A vasúttársaság a részsikerre való tekintettel újabb testkamerák beszerzésén ügyködik, ezeket várhatóan ősztől vehetik használatba a jegyvizsgálók Budapest elővárosaiban és országszerte több vasútvonalon.

A támadók alapesetben öt évig terjedő börtönbüntetést kaphatnak közfeladatot ellátó személy sérelmére elkövetett erőszakos bűncselekmény miatt, de az intézkedés hatására talán nem fog megtörténni újra olyan eset, amilyen történt márciusban Gárdonyban: akkor úgy megvertek egy jegyellenőrt, hogy eltört az állkapcsa és meg is kellett műteni.

Osztálykirándulás: akár ingyen is lehet a vonatjegy

Kecskés István
2019.02.22.

Szinte hihetetlen, de ha egy ügyes tanár, vagy szülő szervezi az osztálykirándulást, akkor akár ingyen is lehet a vonatjegy a gyerekeknek és a kísérők egy részének is.

Nem nagy dolog, csak olyan helyre kell menni, ahol az alább felsorolt látványosságok, vagy múzeumok találhatóak és máris ingyen van a vonatjegy az egész osztály és tíz gyerek után egy pedagógus, vagy szülő részére. Az általános és középfokú iskolák, a gyógypedagógiai, a konduktív nevelési-oktatási intézmények nappali oktatásban résztvevő diákjai vehetnek részt a programban.

A kedvezményt az egész tanévben igénybe lehet venni – kivéve az őszi, a téli és a tavaszi szünetet –, csak meg kell látogatni a programban szereplő múzeumok, vagy történelmi emlékhelyek valamelyikét. Lista ITT!

Az ingyenes utazás érvényesítése sem túl bonyolult, a lényeg, hogy a meglátogatandó intézménytől kérni kell egy fogadónyilatkozatot (ez lényegében az odaúti jegy), aztán le kell pecsételtetni a jegyeket (ez a visszaút jegye) és már meg is vagyunk. Ennél persze kicsit összetetteb az ügyintézés, de nem bonyolult, részletek ITT

Íme azok a múzeumok, vagy látványosságok, amelyek meglátogatása esetén ingyenesen vonatozhat az osztály. 

BUDAPEST

  • Budapesti Történeti Múzeum
    • Cím: Budapest, Szent György tér 2, 1014
    • Elérhetőség: +36 1 487 8800
    • Weboldal
  • Hadtörténeti Múzeum
    • Cím: Budapest, Kapisztrán tér 2-4, 1014
    • Elérhetőség: +36 1 325 1600
    • Weboldal 
  • Iparművészeti Múzeum
    • Cím: Budapest, Üllői út 33-37, 1091
    • Elérhetőség: +36 1 456 5107
    • Weboldal 
  • Magyar Mezőgazdasági Múzeum
    • Cím: Budapest, XIV. Városliget, Vajdahunyadvár, 1367
    • Elérhetőség: +36 1 422 0765
    • Weboldal 
  • Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum
    • Cím: Budapest, Kaposvár u. 14-18, 1117
    • Elérhetőség: +36 1 204 4092
    • Weboldal 
  • Magyar Nemzeti Galéria
    • Cím: 1014 Budapest, Szent György tér 2.
    • Elérhetőség: +36 20 439 7325
    • Weboldal 
  • Magyar Nemzeti Múzeum
    • Cím: Budapest, Múzeum krt. 14-16, 1088
    • Elérhetőség: +36 1 327 2200
    • Weboldal 
  • Magyar Nemzeti Múzeum Semmelweis Orvostörténeti Múzeum
    • Cím: Budapest, Apród u. 1-3, 1013
    • Elérhetőség: +36 1 375 3533
    • Weboldal 
  • Magyar Természettudományi Múzeum
    • Cím: Budapest, Ludovika tér 2, 1083
    • Elérhetőség: +36 1 210 1085
    • Weboldal 
  • Néprajzi Múzeum
    • Cím: Budapest, Kossuth Lajos tér 12, 1055
    • Elérhetőség: +36 1 473 2400
    • Weboldal 
  • Petőfi Irodalmi Múzeum
    • Cím: Budapest, Károlyi utca 16, 1053
    • Elérhetőség: +36 1 317 3611
    • Weboldal 
  • Szépművészeti Múzeum
    • Cím: Budapest, Pf. 463, Szondi u. 77, 1068
    • Elérhetőség: +36 1 302 1805
    • Weboldal 
  • Országház
    • Cím: Budapest, Kossuth Lajos tér 1-3, 1055
    • Elérhetőség: +36 1 441 4000
    • Weboldal
  • Holokauszt Dokumentációs Központ és Emlékhely
    • Cím: Budapest, Páva u., 1094
    • Elérhetőség: +36 1 455 3333
    • Weboldal
  • Magyar Nemzeti Levéltár Országos Levéltára
    • Cím: Budapest, Bécsi Kapu tér 2-4., 1014
    • Elérhetőség: +36 1 225 2843
    • Weboldal 

DEBRECEN

  • Debreceni Református Nagytemplomot és Kollégium
    • Cím: Debrecen, Kossuth tér 1, 4026
    • Elérhetőség: +36 52 614 160
    • Weboldal

DIÓSGYŐR-MISKOLC

  • Diósgyőri vár
    • Cím: Miskolc, Vár u. 24, 3534
    • Elérhetőség: +36 46 533 355
    • Weboldal 

EGER

  • Egri Vár
    • Cím: Eger, Vár 1, 3300
    • Elérhetőség: +36 36 312 744
    • Weboldal 

ESZTERGOM

  • Esztergomi Várhegy és Víziváros
    • Cím: Esztergom, Szent István tér 1, 2500
    • Elérhetőség: +36 33 415 986
    • Weboldal

FERTŐD

  • Fertődi Esterházy-kastély
    • Cím: Fertőd–Eszterháza, Joseph Haydn utca 2, 9431
    • Elérhetőség: +36 99 537 640
    • Weboldal

GÖDÖLLŐ

  • Gödöllői Királyi Kastély
    • Cím: Gödöllő, Grassalkovich-kastély 5852, 2100
    • Elérhetőség: +36 28 410 124
    • Weboldal

GYULA

  • Gyulai Vár
    • Cím: Gyula, Gyulai vár, 5700
    • Elérhetőség: +36 66 463 544
    • Weboldal 

KESZTHELY

  • Keszthelyi Helikon Kastélymúzeum
    • Cím: Keszthely, Kastély u. 1, 8360
    • Elérhetőség: +36 83 314 194
    • Weboldal 

KOMÁROM

  • Komáromi Erődrendszer
    • Cím: Komárom, 2900
    • Elérhetőség: +36 34 540 582
    • Weboldal

MOHÁCS-SÁTORHELY

  • Mohácsi Nemzeti Emlékhely
    • Cím: Sátorhely, 7785
    • Elérhetőség: +36 69 382 130
    • Weboldal

NAGYCENK

  • Nagycenki Széchenyi-kastély
    • Cím: Nagycenk, Kiscenki u. 7, 9485
    • Elérhetőség: +36 30 447 1248
    • Weboldal

NAGYKŐRÖS

  • Arany János Közérdekű Muzeális Gyűjtemény
    • Cím: Nagykőrös, Ceglédi út 19., 2750
    • Elérhetőség: +36 20 950 9560
    • Weboldal

ÓPUSZTASZER

  • Ópusztaszeri Nemzeti Történeti Emlékpark
    • Cím: Ópusztaszer, Szoborkert 68, 6767
    • Elérhetőség: +36 62 275 133
    • Weboldal 

PANNONHALMA

  • Pannonhalmi Bencés Főapátság
    • Cím: Pannonhalma, Vár 1, 9090
    • Elérhetőség: +36 96 570 100
    • Weboldal

PÁKOZD

  • Pákozdi Katonai Emlékpark
    • Cím: Pákozd, Hrsz. 087, 8095
    • Elérhetőség: +36 22 200 204
    • Weboldal

PÉCS

  • Cella Septichora Látogatóközpont
    • Cím: Pécs, Sétatér 7621, 7621
    • Elérhetőség: +36 72 224 755
    • Weboldal
  • Zsolnay Kulturális Negyed
    • Cím: Pécs, Felsővámház u. 52, 7626
    • Elérhetőség: +36 72 500 350
    • Weboldal

SÁROSPATAK

  • Magyar Nemzeti Múzeum Rákóczi Múzeum
    • Cím: Sárospatak, Szent Erzsébet u. 19, 3950
    • Elérhetőség: +36 47 311 083
    • Weboldal

SÁRVÁR

  • Sárvári vár
    • Cím: Sárvár, Várkerület u. 1, 9600
    • Elérhetőség: +36 95 320 158
    • Weboldal

SOMOGYVÁR

  • Somogyvár – Kupavár
    • Cím: Somogyvár, Kupavezér u., 8698
    • Elérhetőség: +36
    • Weboldal

SZENTENDRE

  • Szabadtéri Néprajzi Múzeum
    • Cím: Szentendre, Sztaravodai út, 2000
    • Elérhetőség: +36 26 502 500
    • Weboldal 

SZÉKESFEHÉRVÁR

  • Székesfehérvári Romkert
    • Cím: Székesfehérvár, Koronázó tér 1, 8000
    • Elérhetőség: +36 22 311 734
    • Weboldal

SZIGETVÁR

  • Szigetvári Vár
    • Cím: Szigetvár, Vár utca, 7900
    • Elérhetőség: +36 70 702 8600
    • Weboldal 

VÁRPALOTA

  • Trianon Múzeum
    • Cím: Várpalota, Gróf Apponyi Albert liget 1, 8100
    • Elérhetőség: +36 88 372 721
    • Weboldal

Az ég kék, a fű zöld, a vonatok késnek

Dorogi László
2019.02.07.

A MÁV tájékoztatása alapján 2018-ban 3,8 évnek megfelelő késést halmoztak fel a vonatok Magyarországon, ami megközelítőleg kétmillió perc késést jelent, ám az összes járatra vetített késés átlagosan csak két perc volt.

Fotó: MTI

Aki rendszeresen utazik belföldön vonattal, elképzelhetetlen, hogy legalább egyszer ne futott volna már bele egy frusztráló késésbe. Ez van, a magyar vasútvonalak nincsenek felkészülve az extrém időjárási körülményekre, nincsenek felkészülve a különböző technikai problémákra, meg egyébként is, a járműpark jelentős része van vagy ezer éves (hello Kelet-Magyarország), nincs tehát min csodálkoznunk. Az mfor.hu most a MÁV tájékoztatására hivatkozva kiszámolta, hogy tavaly kétmillió perc késést hoztak össze a társaság vonatai, ami első blikkre brutális mennyiségű elvesztegetett időnek tűnik, de ha egy kicsit az adatok mélyére ásunk, már annyira nem tragikus a helyzet.

Az országos vasúthálózaton a tavalyi évben 1 031 081 személyszállító vonat közlekedett, amelyeknek közlekedési összideje 159 év volt - ehhez viszonyítva a 3,8 évnyi késés ha nem is elhanyagolható, de nem jelentős. A MÁV tájékoztatása alapján a több mint egymillió személyszállító vonat 87 százaléka menetrend szerint érkezett meg a célállomásra, magyarul a késés a vonatok 13 százalékát érintette. 2017-ben ez az arány 12 százalék volt, szóval egy százalékkal romlott a helyzet az egy évvel korábbihoz képest, ugyanakkor 2012-ben és 2013-ban például a közlekedő vonatok 17-18 százaléka volt képtelen tartani a menetrendet, ehhez képest szignifikáns a javulás.

Ha a teljes belföldi hálózaton közlekedő összes járatra vetítjük a késéseket, akkor elmondható, hogy átlagosan csak két percet késtek a vonatok, a késésekben pedig nem csak a már említett váratlan és történelmi tényezők játszottak szerepet, hanem a korlátozásokkal járó pályafelújítási munkálatok is. Míg 2017-ben csak a Budapest-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony vonal Püspökladány és Debrecen közötti szakaszán zajlott felújítási munka, 2018-ban már több elővárosi vasútvonalat is érintett hasonló átépítés, ezek pedig jelentősen megnövelték a menetidőt ezeken a szakaszokon és ezek a munkálatok 2019-ben is folytatódnak.

S bármennyit is szívjuk a MÁV vérét, a rengeteg késés és fennakadás ellenére az elmúlt három évben országos viszonylatban mintegy négymillió fővel nőtt a MÁV-START utasszáma, ráadásul ebbe a csoportba nem is tartoznak bele a díjmentesen utazó személyek. A csak vonattal utazók véleményét vizsgálva egyébként a magyar szolgáltatások az EU átlagával azonos szintűek az Európai Bizottság két főigazgatóságának megbízásából készült felmérése alapján: Magyarország a negyedik helyen szerepel a jegyvásárlás egyszerűségével kapcsolatban felállított rangsorban, a magyar utasok 93 százaléka elégedett ezzel.

Börtönbüntetést kapott a krónikus bliccelésben szenvedő férfi

Dorogi László
2019.01.29.

A férfi négy év alatt 760(!) alkalommal utazott jegy nélkül a Budapest-Nagykáta vasútvonalon úgy, hogy meg is büntették, ám a büntetéseket soha nem fizette be. Most egy évig gondolkozhat ezen a hűvösön.

Egy év letöltendő börtönbüntetésre és három év közügyektől való eltiltásra ítélte a Nagykátai Járásbíróság azt a férfit, aki 2012 és 2016 között 760 alkalommal utazott jegy nélkül a Budapest-Nagykáta vasútvonalon. A férfinak a börtönbüntetés mellett 870 ezer forintot kell fizetnie kártérítés gyanánt a MÁV-nak, a bírósági ítélet szerint a krónikus bliccelő nem bocsátható szabadlábra.

Az iho.hu információi szerint a férfinak a pót- és késedelmi díjakkal növelt, kamattal terhelt tartozása 11 millió forintra rúgott, s mivel ezt az összeget nem volt hajlandó kifizetni, a MÁV-Start feljelentést tett a rendőrségen. A Nagykátai Járási Ügyészség által képviselt vád alapján a bíróság nagyobb kárt okozó, folytatólagosan és üzletszerűen elkövetett csalás bűntettében találta bűnösnek a férfit.

Az IHO kérdésére a MÁV-Start elmondta, a vasúttársaság évek óta kiemelt figyelmet fordjt a jegy nélküli utazások visszaszorítására és számos eszközzel lépnek fel a bliccelés ellen. Ennek eredményeként amíg 2016-ban 45 ezer, addig 2017-ben már csak 36 ezer nem fizető utas részére állítottak ki büntetést a jegyvizsgálók.

A MÁV-Start tájékoztatása szerint a bliccelés különösen a budapesti elővárosi vonalakra jellemző, ezért ezeken a szakaszokon gyakoribbak a fokozott ellenőrzések is. A példátlan büntetést elrettentő céllal hozta meg a bíróság, de ahogy a vasúttársaság fogalmaz, az elsődleges cél soha nem a büntetés kiszabása, hanem a jegyváltási hajlandóság fokozása, a jegyvásárlás fontosságának hangsúlyozása, visszaszorítva az érvényes menetjegy, illetve bérlet nélküli utazásokat és a kedvezmények jogosulatlan igénybevételét.

Az EU megvétózza a vasúti Airbus létrejöttét

Tézsévé
2019.01.21.

Sínszaggató bombahír robbant be a vasúti piacról: az Európai Bizottság vétót emel a német Siemens AG és francia konkurense, az Alstom SA vasúti üzletágainak egyesülésére, jelentette a Reuters iparági forrásokra hivatkozva. Kínában most sok pezsgő nyílik.

Ugyan hivatalosan az EU februárban jelenti be döntését, de Margrethe Vestager uniós versenyjogi biztos már jó előre jelezte, hogy Európa nem szülhet ágazati óriásokat a versenyszabályok megszegésével.

Ezzel tehát hiába lobbizott minden erejét bevetve a francia és a német kormány is az EB-nél az egyesülésért. "Az Alstom és a Siemens összefonódásának elutasítása gazdasági és politikai hiba lenne" - mondta Bruno Le Maire francia pénzügyminiszter 

A két cég vasúti üzletágának egyesülésével elképesztő "szörnyeteg" jönne létre, ami a világ második legnagyobb ágazati cége lenne.

A Siemens és az Alstom 2017 őszén állapodott meg a fúzióról. Az összevonás előtt álló üzletágaik egyesített értékesítési árbevétele körülbelül 15 milliárd euró, ami hihetetlen összeg, de még így is csak valamivel több mint a fele a kínai állami CRRC Corp Ltd. és a duplája a kanadai Bombardier ágazati cégek bevételének.

A német és a francia kormány által is támogatott fúzió célja, hogy az Airbus mintájára még időben létrejöjjön egy, a globális piacon Kínával versenyezni képes nagy páneurópai vasúti társulás.

Forrás: Reuters

Így változik vasárnaptól a vasúti menetrend

Dorogi László
2018.12.07.

A MÁV Zrt. közleménye szerint a MÁV-START 2018/2019-es menetrendje igazodik az utazási szokásokhoz és az utasforgalmi igényekhez egyaránt.

Fotó: MTI

Arról már korábban mi is beszámoltunk, hogy a MÁV véget vet vasárnaptól a trükközésnek, de nem csak a 100 kilométer alatti utazásra jogosító menetjegyek érvényességi ideje változik a hétvégén. Nézzük milyen újdonságokkal számolhatunk.

A vasúttársaság tájékoztatás szerint az új menetrendnek megfelelően Dunakeszi állomáson több gyorsított vonat áll meg meg december 9-től, Budapest és Győr között pedig több új járat közlekedik majd, Pápa és Budapest között pedig InterCity minőségű kocsik járnak ezentúl.

A Szentgotthárd-Budapest, illetve Sopron-Budapest viszonylatban különválik a reggelenként közlekedő Savaria-Scarbantia InterCity, önálló vonatokként közlekednek Szentgotthárdról és Sopronból.

A pénteki megnövekedett utazási igények miatt két új vonat közlekedik Budapest Keleti pályaudvar-Győr között, amelyek a Keletiből 12:53 és 14:53-kor indulnak a hét utolsó munkanapján.

A Debrecen-Nyírábrány, Debrecen-Nagykereki, Debrecen-Tiszalök és a Debrecen-Füzesabony vonalakon korszerű, akadálymentes Desiro motorvonatokkal is rendszeresen utazhatnak a térségben élők és a turisták.

A Budapest-Százhalombatta-Pusztaszabolcs-Dunaújváros és a Budapest-Hatvan-Miskolc-Szerencs-Sátoraljaújhely vonalakon a pályafelújítások miatt az év nagy részében vágányzári menetrend lesz érvényben, egyes szakaszokon pótlóbuszos átszállásokra is számítaniuk kell az utasoknak. Ezekről év közben rendszeresen tájékoztatni fogja az utasokat a vasúttársaság.

Bővül a nemzetközi összeköttetés a Kolozsvár-Budapest-Bécs, a Budapest-Berlin és a Budapest-Krakkó útvonalakon, újraindul a kishatárforgalom Pécs-Magyarbóly és Pélmonostor között.

Címkék: Menet, rend

Ezeket a cikkeket olvastad már?